Permintaan untuk bantuan mobiliti di angkasa seperti lapangan terbang semakin meningkat apabila populasi meningkat dan lebih ramai orang melakukan perjalanan. Robot dan kenderaan autonomi boleh membantu memenuhi permintaan itu di tengah-tengah kekurangan buruh yang berterusan, menurut A&K Robotics Inc.
Sejak 2016, syarikat yang berpangkalan di Vancouver, BC telah membangunkan platform mikromobiliti elektrik dan pod robotik pandu sendiri untuk membantu meningkatkan kualiti hidup dan kelestarian alam sekitar.
"Kami tidak menggantikan kerusi roda di lapangan terbang dan kemudahan lain," kata Jessica Yip, pengasas bersama A&K Robotics. "Pod kami bertujuan untuk membantu orang yang mempunyai had mobiliti."
A&K Robotics melancarkan robot lapangan terbang secara berperingkat
Pada bulan Julai, A&K Robotics berkata ia membawa pod robotik pandu sendiri Cruz di Lapangan Terbang Antarabangsa Vancouver (YVR). Syarikat itu telah pun menguji sistemnya di Lapangan Terbang Antarabangsa Hartsfield-Jackson Atlanta pada 2022.
"[Pengasas bersama] Matt [Anderson] dan saya membayangkan pergi ke beberapa lapangan terbang apabila kami memulakan syarikat itu," akui Yip. "Kami kemudian memutuskan untuk memberi tumpuan kepada kualiti berbanding kuantiti."
"Kami sebelum ini telah menghantar satu atau dua robot untuk tempoh yang agak singkat," katanyaLaporan Robot. "Ia memerlukan sumber untuk membawa pasukan dan robot mudah alih 400-lb. ke setiap kemudahan."
"Kami tahu kami akan mengambil pendekatan berbilang peringkat untuk pengkomersilan," tambah Yip. "Kami meneliti ruang masalah dan membuat kesimpulan bahawa pengalaman mobiliti automatik adalah sangat penting kepada pelanggan lapangan terbang - dan kepada perniagaannya."
"Kami mengutamakan lapangan terbang dengan standard tinggi untuk operasi dan kecekapan berbanding yang mahukan robot sebagai sesuatu yang baru untuk pemasaran," katanya. "Kami memberi tumpuan kepada operasi dunia sebenar dan membina produk kami untuk membolehkan lapangan terbang dan syarikat penerbangan mempunyai tahap penyesuaian yang tinggi untuk penjenamaan."
Mencari nilai pada awal pendigitalan
Di kebanyakan lapangan terbang, kerusi roda dan pengangkutan ulang-alik mesti diambil secara manual dan dibawa ke penumpang dan pintu pagar, kata Yip. Hanya mengetahui di mana mereka berada dalam kemudahan berjuta-juta kaki persegi atau tempat letak kereta boleh menjadi cabaran yang memerlukan kakitangan berjalan dalam jarak yang jauh dan menghabiskan masa yang berharga.
"YVR mempunyai 10 juta kaki persegi, perkhidmatan bomba dan ambulans, IT, hidupan liar dan akuarium, dan paip - ia sebenarnya sebuah bandar kecil," kata Yip. "Kami mempunyai peluang yang baik untuk menguji kes penggunaan mobiliti yang terdapat permintaan sekarang."
"Pod kami disambungkan dengan peranti IoT [Internet of Things], dan kami sedang membina papan pemuka serta alatan untuk lapangan terbang untuk mengetahui lokasi armada mereka dan status baterinya," jelasnya. "Dengan mendigitalkan kawalan, mereka bahkan boleh menggunakan pod dari jauh ke pintu pagar."
"Kami baru sahaja mempelajari nilai yang boleh kami bawa dengan robot yang didayakan oleh AI, penderia dan data," katanya.
Perkongsian untuk meningkatkan robotik Kanada
Bulan lepas, A&K Robotics mengumumkan perkongsian strategik untuk mempromosikan penggunaan robotik di seluruh Kanada. Ia bekerjasama dengan peneraju telekomunikasi Bell Canada, pembekal bateri dan pengecasan Delta-Q Technologies, dan badan amal bantuan Yayasan Rick Hansen untuk membina ekosistem robot, infrastruktur awan, sistem kenderaan elektrik dan kemudahan pembuatan baharu.
"Sesetengah teknologi kritikal diperlukan untuk sistem pemanduan sendiri berskala," jelas Yip. "Untuk kualiti perkhidmatan, kami memerlukan sambungan 5G dan kami bekerjasama dengan Perkhidmatan Web Amazon untuk perkhidmatan awan untuk menggunakan armada."
"Apabila penderia robotik menerima perubahan persekitaran, sistem kami akan berprestasi lebih baik pada skala berbanding satu atau dua," tambahnya. "Mereka boleh mengesan jika pintu masuk dan mengalihkan robot lain untuk mengelakkan kesesakan."
Robotik A&K menjangkakan mikromobiliti berkembang di peringkat global
Pasaran mikromobiliti global boleh berkembang daripada $79.1 bilion (AS) kepada $243.2 bilion menjelang 2030 pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 17.4%, ramalkan Maximize Market Research Pvt. Ltd. Ia memetik kemajuan dalam teknologi IoT dan bateri. A&K Robotics berkata ia bersedia untuk menerajui pertumbuhan itu.
"Kami kini menumpukan pada beberapa akaun strategik di Kanada, AS dan Eropah yang masing-masing mempunyai lima hingga 10 unit," kata Yip. "Kami memerlukan but di atas tanah dan mahu membangunkan model awal untuk melaksanakan mobiliti yang kemudiannya boleh kami tiru."
Apakah beberapa perbezaan antara wilayah?
"Di EU, tanggungjawab untuk menyediakan bantuan kerusi roda terletak pada lapangan terbang dan penyedia perkhidmatannya, manakala di Amerika Utara, tanggungjawab itu terletak pada syarikat penerbangan itu, daripada bajet hingga kemewahan," jawab Yip. "Dari sudut pandangan penumpang, model EU adalah lebih baik, terutamanya jika seseorang itu melantun di antara penerbangan sambungan."
Lapangan terbang Amerika Utara mula menyedari bahawa mereka perlu melabur dalam bantuan mobiliti untuk penumpang yang lebih tua, katanya.
"Matlamat jangka panjang kami adalah untuk menyepadukan mobiliti dengan cara yang mampan untuk kami dan lapangan terbang," kata Yip. "Lapangan terbang juga merupakan pad pelancaran untuk aplikasi bandar pintar. Tidak masuk akal untuk menghantar piza dengan kereta lima tempat duduk; perlu ada pilihan yang lebih mampan."